news
Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / Kuinka kaasutin toimii pienessä moottorissa? Float-tyyppinen kaasutin selitetty
Vedät raivausleikkurin tai ruohonleikkurin käynnistysnarasta, ja moottori roiskuu kerran ja kuolee sitten. Tai käynnistyy, mutta käy joutokäynnillä karkeasti ja pysähtyy heti kun avaat kaasun. Useimmissa tapauksissa vika juontaa juurensa yhteen komponenttiin: kaasuttimeen. Tämä pieni mekaaninen laite, joka löytyy käytännöllisesti katsoen kaikista bensiinikäyttöisistä ruohonleikkureista, raivaussahasta, moottorisahasta ja vesipumpusta, on vastuussa ilman ja polttoaineen sekoittamisesta oikeassa suhteessa ja seoksen toimittamisesta moottoriin. Sen toimivuuden tunteminen on perusta käynnistysongelmien diagnosoinnissa, säätöruuvien ymmärtämisessä ja ulkoilmalaitteiden huollossa niin, että ne käynnistyvät luotettavasti vuosia.
Kaasuttimen työ pienessä moottorissa
Bensiini on sekoitettava ilman kanssa kapeassa suhteessa, jotta se palaa kunnolla. Kemiallisesti ihanteellinen seos on noin 14,7 osaa ilmaa 1 massaosaa kohti bensiiniä, suhdetta kutsutaan stoikiometriseksi. Käytännössä pienet ilmajäähdytteiset moottorit on viritetty käymään tätä hieman rikkaammin, etenkin raskaalla kuormituksella, koska ylimääräinen polttoaine jäähdyttää palotilaa ja auttaa estämään ylikuumenemisen. Kaasutin on laite, joka mittaa tämän seoksen ja muuntaa nestemäisen polttoaineen hienoksi suihkeeksi, joka voi höyrystyä nopeasti.
Koko prosessia ohjaava voima on itse moottori. Kun mäntä liikkuu alas imuiskulla, se muodostaa matalapaineisen alueen. Ilmakehän paine työntää sitten ilmaa kaasuttimen läpi, ja kaasutin ruiskuttaa polttoainetta tähän liikkuvaan ilmavirtaan. Polttoaine sumutetaan pieniksi pisaroiksi, jotka höyrystyvät kulkiessaan sylinteriä kohti, jolloin syntyy varaus, joka palaa nopeasti ja tasaisesti sytytystulpan syttyessä.
Tämä periaate selittää kaasuttimen keskeisen roolin: sen on reagoitava moottorin muuttuvaan ilmavirtaan, syötettävä enemmän polttoainetta kaasun avautuessa ja rikastettava seosta, kun moottori on kylmä. Pienen moottorin kaasuttimen jokainen suunnitteluominaisuus kellumaljasta suuttimiin palvelee yhtä näistä toiminnoista.
Kelluu-tyyppisen pienen moottorin kaasuttimen anatomia
Useimmissa pienissä moottoreissa käytetään float-tyyppistä kaasutinta, joka on nimetty siksi, että pieni uimuri pitää polttoainetason säiliössä vakiona. Kunkin komponentin ymmärtäminen helpottaa koko yksikön toiminnan näkemistä.
| Komponentti | Toiminto |
|---|---|
| Float kulho | Säiliö, joka pitää valmiin polttoainevaraston kaasuttimen rungon alla. |
| Float | Kelluva vipu, joka nousee ja laskee kulhossa olevan polttoainetason mukaan. |
| Neulaventtiili | Avaa ja sulkee polttoaineen tuloaukon uimurin liikkuessa pitäen tasaisen polttoainetason. |
| Venturi | Kapea kulkuväylä, joka nopeuttaa ilmavirtausta ja alentaa ilmanpainetta vetääkseen polttoainetta ylöspäin. |
| Pääsuihku | Tarkan kokoinen aukko, joka mittaa polttoaineen syötön korkeammilla moottorin kierrosnopeuksilla. |
| Tyhjäkäyntisuihku | Pienempi aukko, joka syöttää polttoainetta, kun kaasu on melkein kiinni. |
| Kaasulevy | Läppäventtiili, joka säätelee sylinteriin tulevan ilma-polttoaineseoksen määrää. |
| Rikastinlevy | Rajoittaa ilmavirtausta kylmäkäynnistyksen aikana ja muodostaa rikkaamman seoksen. |
Uimurimaljaa ja uimurikokoonpanoa kutsutaan usein polttoaineen annostelujärjestelmäksi, kun taas venturi, suihkut ja kaasu kuuluvat ilman ja seoksen ohjausjärjestelmään. Kun puolikas epäonnistuu, oireet osoittavat yleensä oikeaan suuntaan: polttoaineen toimitushäiriöt aiheuttavat yleensä tulvia tai nälänhätää, kun taas ilmapuolen ongelmat aiheuttavat metsästystä, nojaamista ja takapotkua.
Kuinka Float-tyyppinen kaasutin toimii, askel askeleelta
Toiminta alkaa polttoaineen syöttämisellä säiliöstä. Polttoaine virtaa polttoaineletkun läpi ja neulaventtiilin ohi kelluntamaljaan. Kun kulho täyttyy, kelluke nousee. Kun polttoaine saavuttaa oikean tason, uimuri painaa neulaventtiilin kiinni pysäyttäen lisävirtauksen. Kun moottori kuluttaa polttoainetta, uimuri putoaa ja neulaventtiili nousee, jolloin sisään pääsee enemmän polttoainetta. Tämä sykli pitää polttoainetason vakiona muutaman millimetrin sisällä, mikä on välttämätöntä, koska liian korkea tai liian matala taso muuttaa suihkujen syöttämän polttoaineen määrää.
Kun moottori pyörii, imuisku vetää ilmaa ilmansuodattimen läpi kaasuttimen kurkkuun. Venturi kaventaa kulkua, jolloin ilma kiihtyy ja sen paine laskee. Kulhossa oleva ilmakehän paineessa oleva polttoaine työntyy sitten paine-eron vaikutuksesta pääsuihkun läpi venturiin, jossa se tulee ilmavirtaan hienona suihkeena.
Kaasulevy on venturin ja imusarjan välissä. Tyhjäkäynnillä levy on melkein kiinni, ja levyn ja reiän välinen pieni rako luo voimakkaan tyhjiön alavirran puolelle. Kaasulevyn alapuolelle sijoitettu tyhjäkäyntisuihku mittaa polttoainetta tähän tilaan. Kun kaasuvipu avautuu, ilmavirtaus lisääntyy venturin läpi ja pääsuihku ottaa vähitellen haltuunsa polttoaineen syötön. Tämä kaksipiirinen rakenne varmistaa tasaisen siirtymisen tyhjäkäynnistä täyteen nopeuteen ilman tasaista pistettä.
Sama periaate pätee moottorityypistä riippumatta. 2-tahtimoottorissa polttoaine-ilmaseos kulkee ensin kampikammion läpi ja polttoaine kuljettaa voiteluöljyä. 4-tahtimoottorissa seos menee suoraan sylinteriin ja öljy käsitellään erikseen. A 4-tahti bensiinikäyttöinen ruohonleikkuri perustuu samaan float-tyyppiseen kaasuttimeen kuin mikä tahansa muu pieni nelitahti, jossa suihkukoot ja venturi-mitat on säädetty moottorin iskutilavuuden ja tehon mukaan.
AS20TA173HA 4-TAHTISET BENSIINILEIKKURIN tukkumyyntitoimittajat, OEM/ODM-yritys - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd on kiinalainen AS20TA173HA 4-TAHTINEN BENSIINILEIKKURI toimittaja ja yritys, joka on erikoistunut tukkumyyntiin AS20... Näytä tuote → Miksi rikastin on välttämätön kylmäkäynnistyksessä
Rikastin on venturin ylävirran puolella oleva levy, joka rajoittaa kaasuttimeen tulevan ilman määrää. Kun moottori on kylmä, bensiini ei höyrysty helposti. Kun venturin läpi kulkee vähemmän ilmaa, painehäviö voimistuu ja kaasutin imee suhteellisesti enemmän polttoainetta kulhosta. Tuloksena on rikas seos, jota kylmällä sylinteriseinämällä varustettu moottori voi todellakin käyttää. Kun moottori on lämmennyt, rikastin on avattava, jotta seos palautuu normaaliksi. Jos se jätetään kiinni liian pitkäksi ajaksi, moottori täyttyy nestemäisellä polttoaineella, huuhtelee öljyä sylinterin seinämistä ja vaikeuttaa uudelleenkäynnistystä entisestään. Tästä syystä pienissä moottoreissa on rikastinvipu tai automaattinen rikastin sen sijaan, että ne luottaisivat pelkästään polttoainejärjestelmään, kuten tässä kuvataan. selitys miksi pienet moottorit tarvitsevat ilmaluukun käynnistykseen .
Yleiset kaasutinongelmat ja niiden syy
Koska kaasutin on riippuvainen pienistä tarkasti poratuista aukoista ja puhtaasta polttoainereitistä, se on pienen moottorin vioittumisalttein komponentti. Lika, vesi, vanhentunut polttoaine ja yksinkertainen kuluminen näkyvät kaikki erityisinä oireina.
| Oire | Todennäköinen syy | mekanismi |
|---|---|---|
| Vaikea käynnistys kylmänä | Tukkeutunut tyhjäkäyntisuutin tai viallinen rikastin | Moottori ei saa tarpeeksi polttoainetta syttyäkseen kylmissä olosuhteissa. |
| Karkea tyhjäkäynti | Likainen ohjaussuihku tai ilmavuoto | Tyhjäkäyntipiiri tuottaa epäjohdonmukaisen seoksen. |
| Jännittää tasaisella kaasulla | Osittain tukossa pääsuihku tai matala kelluntataso | Polttoaineen toimitus vaihtelee, mikä saa moottorin metsästämään. |
| Tulvat | Juttunut neulaventtiili tai puhjennut kelluke | Polttoaine valuu kulhon yli ja menee imuaukkoon. |
| Pysähtyy kuorman alla | Polttoaineen nälkä tai likainen polttoainesuodatin | Moottori ei voi ottaa tarpeeksi polttoainetta vastaamaan kysyntää. |
| Huono käynti säilytyksen jälkeen | Purukumi ja lakka vanhentuneesta etanolipolttoaineesta | Suihkut ja kanavat päällystetään tahmeilla kerrostumilla. |
Jos kone on istunut kuukausia polttoaine kulhossa, ensimmäinen askel on lähes aina kaasuttimen puhdistus. Hapetun bensiinin jäämät eivät liukene tuoreeseen polttoaineeseen; kaasutin on purettava ja suuttimet ja kanavat puhdistettava liuottimella ja paineilmalla. Tämä menettely yhdessä polttoainesuodattimen ja polttoaineletkujen tarkastuksen kanssa on luotettava tapa ratkaista käynnistysongelmat ilman osien vaihtamista. Ilman tätä hoitoa, jopa luotettava 2-tahti reppuharjaleikkuri kehittyy lopulta samat käynnistysoireet kuin mihin tahansa muuhun koneeseen, jonka polttoainejärjestelmä on laiminlyöty. Sarjaa käsitellään tarkemmin oppaassamme ratkaisut bensiinimoottorin käynnistyshäiriöihin .
Tukkumyynti BG520GX selkäreppu 2-tahti raivaussaha toimittajat, OEM/ODM Company - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd on kiinalainen BG520GX Knapsack 2-tahti raivausleikkurin toimittaja ja yritys, joka on erikoistunut BG520... Näytä tuote → Mitä kaasuttimen tietämys tarkoittaa laitteiden ostajille
Kaasuttimen ymmärtäminen auttaa kahdella käytännön tavalla. Ensimmäinen on vianetsintä: kun kone ei käynnisty, voit nopeasti rajata syyn polttoaineeseen, kipinään tai puristukseen ja polttoainejärjestelmässä kaasuttimeen, polttoaineletkuun tai polttoainesuodattimeen. Toinen on ostaminen: kaasuttimen muotoilu ja ympäröivien komponenttien laatu kertovat paljon siitä, kuinka kone käyttäytyy todellisessa käytössä. Helppopääsyinen ilmansuodatin, hyvin suojatut polttoaineputket ja helposti irrotettava ja puhdistava kaasutin ovat merkkejä siitä, että pitkäaikainen käyttökuntoisuus on rakennettu.
Tässä vakiintunut valmistaja tekee eron. Bensiinikäyttöiset laitteemme, mukaan lukien ammattimainen bensiinimoottorisaha , käyttää float-tyyppisiä kaasuttimia, jotka on sovitettu kunkin moottorin iskutilavuuden, imuvirtauksen ja toiminta-alueen mukaan. Suihkukoot ja joutokäyntiasetukset on kalibroitu tehtaalla, ja kaasutin on sijoitettu niin, että rutiinipuhdistus ja säätö eivät vaadi koko koneen purkamista. Kun kaasuttimen huolto tulee tarpeelliseksi, osat ovat vakiokokoisia ja säätöruuvit noudattavat hyväksyttyä pienmoottorikäytäntöä, joten laitekokemuksen omaavat teknikot tietävät tarkalleen, mitä tehdä.
Tukkumyynti AS5800A Tehokkaat moottorisahantoimittajat, OEM/ODM-yritys - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd on kiinalainen AS5800A Powerful Chainsaw -toimittaja ja yritys, joka on erikoistunut tukkumyyntiin AS5800A Powerful Ch... Näytä tuote → Float-tyyppinen kaasutin on pysynyt pienten moottoreiden vakiona vuosikymmeniä yhdestä yksinkertaisesta syystä: se toimii riittävän hyvin, edullisesti ja voidaan korjata eikä vaihtaa. Kun ymmärrät venturin, suihkut, uimurin ja rikastimen, voit katsoa mitä tahansa pientä moottoria ja tietää tarkalleen, mitä polttoainejärjestelmän on tehtävä. Tämä ymmärrys on yksi parhaista ylläpitotyökaluista, joita voit omistaa.
