Kaasuttimen vaihtaminen: Sovellukset, valintakriteerit ja käytännön ohjeet

Kaksi vuodenaikaa sitten maisemointityöntekijä pudotti 43 cc:n raivaussahaisen, joka laukaisi täydellä rikastimella, kovalla kierrosluvulla ja kuoli sitten heti, kun liipaisin irtosi. Kaasuttimessa oli noin 0,8 mm sivulta sivuttain välystä kaasuläpän akselissa – ilmavuotoa, jota ei uusintasarja voi tiivistää. Vaihtoyksikössä kone leikkasi ruohon uudelleen 35 minuutissa, ja koko työ maksoi alle tunnin myymälätyötä.

Tämä on ruohonleikkureiden, moottorisahojen, trimmereiden, puhaltimien ja vesipumppujen korjauksen normaali muoto. Päätös on harvoin "onko kaasutin likainen" - se on "onko runko, akselin reikä tai kanava kulunut säästämättä". Kun vastaus on vaihto, itse työ on suoraviivaista käsityökalujen huoltoa, mikäli tiivisteet, polttoaineputket ja laipan vääntömomentti käsitellään oikeassa järjestyksessä.

Korvaa tai rakenna uudelleen: sääntö, joka ratkaisee sen

Puhdista ja asenna kaasutin uudelleen vain, kun runko on ehjä. Kaksitahtisessa koneessa kuluneen kaasuakselin ohi vedetty ilma kallistaa seoksen ulos, ja laiha seos voi lyödä männän muutaman polttoainetankin sisällä – hyvissä ajoin ennen kuin omistaja huomaa mitään karkean tyhjäkäynnin lisäksi. Alumiinirungot kuoppaavat myös pysyvästi, kun vettä on kertynyt kulhoon tai mittauskammioon, eikä mikään kaasuttimen puhdistusaine palauta pintaa.

Taulukko 1. Mitä löydät vanhan kaasuttimen sisältä ja korjaus, joka todella kannattaa.
Löytö vanhasta yksiköstä	Mitä se kertoo sinulle	Paras liike
Kaasuakselin sivuttaisvälys yli 0,5 mm	Ilmaa vuotaa akselin ohi; tyhjäkäyntiä ei voi koskaan asettaa vakaaksi	Vaihda
Valkoinen tai vihreä korroosio, kuoppaiset venturin seinät	Etanoli ja varastoitu kosteus ovat syöneet alumiinin	Vaihda
Kuljetukset puhtaat, mutta moottori metsästää edelleen tyhjäkäynnillä	Sisäinen takaiskuventtiili tai hitsaustulppa on viallinen	Vaihda
Vain lakka, varsi tiukka, rungon ääni	Vanha polttoaine, ei kulumaa	Puhdista tai rakenna uudelleen
Halkeileva kiinnityskorva tai irronnut kulhon ruuvi	Aiemman korjauksen aiheuttama vahinko	Vaihda

Pienen kaksitahtimoottorin jälkimarkkinakorvaus maksaa tyypillisesti 15–45 USD, OEM-yksikkö 40–90 USD ja uusintasarja 6–20 USD. Sarja säästää rahaa vain, jos vartalo on säästämisen arvoinen.

Työkaluja ja osia on oltava penkillä ensin

8 mm ja 10 mm hylsyt tai mutterinvääntimet – useimmat pienmoottorin laippamutterit ovat toinen näistä kahdesta
JIS tai hyvälaatuinen Phillips-ruuvimeisseli; kuluneet terät irrottavat kulhon ruuvit ja tekevät 40 minuutin työstä porauksen
Neulakärkiset pihdit polttoaineklipsiin ja kaasutankoihin
Uudet laippatiivisteet - yleensä kaksi, yksi eristimeen ja yksi ilmanpuhdistimen alustaan
Puhdista rievut, kaasuttimen puhdistusaine, paineilma ja merkitty säiliö tyhjennetylle polttoaineelle
Puhelimen kamera, käytetty kerran ennen kuin mitään pultit irrotetaan

Vanhan kaasuttimen irrotus

Anna moottorin jäähtyä täysin, vedä sitten sytytystulpan suojusta ja pysäköi se pois tulpan luota. Polttoaine ja kuuma äänenvaimennin ovat kaksi vaaraa tässä työssä.
Sulje polttoaineventtiili tai kiristä syöttöletku. Jos koneessa ei ole sulkua, tyhjennä säiliö merkittyyn astiaan.
Irrota ilmansuodattimen kansi, suodatin ja kotelon pohja niin, että kaasutin ja molemmat polttoaineletkut ovat näkyvissä.
Kuvaa kaasutanko, rikastinvipu ja linjan reititys. Kaksitahti kulkee tavallisesti kahdella linjalla: syöttö säiliön suodattimesta imuaukkoon ja paluu kaasuttimesta takaisin säiliöön rikastimen kautta. Vaihda ne, niin moottori ei käynnisty koskaan.
Vedä johdot irti ja kiinnitä ne pultilla, jotta lika ei pääse säiliöön.
Irrota kaasuvaijeri tai -tanko ja rikastimen vivusto.
Irrota kaksi laippamutteria tasaisesti ja nosta kaasutin suoraan irti pulteistaan. Säilytä vanha tiiviste – sen suunta on vertailukohta uudelle.

Useimmat bensiinikäyttöiset raivaussaharit jakavat tämän asettelun: kaksi nastaa, lämpöeriste kaasuttimen ja sylinterin välissä ja pohjustuspolttimo paluulinjassa. Juuri tämän löydät suodattimen kannen takaa sellaisessa yksikössä, kuten CG430GX, jossa molemmat laippamutterit ovat 8 mm ja niihin pääsee käsiksi ilman moottorin kantta irrottamista.

CG430GX 43cc bensiinikäyttöinen harjaleikkuri 43 cc:n kaksitahtinen raivausleikkuri ammattimaiseen raivaukseen, kalvokaasuttimella, 420 mm:n leikkuuleveydellä ja 1,2 litran säiliöllä. Näytä tuote →

Sovita osa moottoriin, älä koneen merkkiin

Kaasuttimet yhdistetään moottoriperheen ja iskutilavuuden mukaan ja usein asennuslaippaan leimatulla koodilla. Kahdessa ulkopuolelta identtisessä leikkurissa voi olla 40 cc:n ja 43 cc:n yläpäät erikokoisilla venturilla. Pienemmän kaasuttimen asentaminen suurempaan moottoriin antaa terävän yläpään kymmenen minuutin ajaksi ja sitten kalliin männän.

Tarkista kolme asiaa ennen kuin kiinnität mitään:

Moottorin malli, iskutilavuus ja sarja, otettu kampikammion leimauksesta kannen tarran sijaan
Tiivisteen pulttikuvio ja tappien etäisyys, pidetään vanhaa tiivistettä vasten
Kiinnikkeet: imusiivilä, pohjustusnipan asento ja onko H-ruuvi kiinni kiinteänä suihkuna

Uuden kaasuttimen asennus

Pyyhi molemmat laippapinnat puhtaiksi. Nosta vanhaa tiivistemateriaalia muovikaavin avulla – älä koskaan terästerää alumiiniin.
Asenna uudet tiivisteet kuivana. Tiiviste puristuu venturiin ja luo laihan tilan, jota yrität parantaa.
Liu'uta kaasutin nastojen päälle niin, että kaasuvipu on samaan suuntaan kuin vanha.
Kiristä laippamutterit momenttiin 4–6 N·m (35–55 in-lb) kahdella vuorotellen. Liiallinen kiristäminen vääntää laipan ja aiheuttaa uudelleen ilmavuodon.
Kytke takaisin molemmat polttoaineletkut, sitten kaasu ja rikastin. Käytä liipaisinta ja vahvista täysi liike ennen suodattimen alustan asentamista.
Käännä L-sekoitusruuvia noin 1,5 kierrosta kevyesti istuvasta lähtökohdasta, lisää tuore seos ja paina primeria viidestä kahdeksaan kertaa, kunnes polttimossa näkyy polttoainetta.

Ensimmäinen käynnistys ja seoksen asetus

Lämmitä moottori ennen kuin tuomitset mitään. Työskentele sitten tässä järjestyksessä:

Tyhjäkäyntinopeus: kierrä joutokäyntinopeuden ruuvia alaspäin, kunnes leikkuulaite lakkaa pyörimästä tyhjäkäynnillä. Trimmerissä se ei saa hiipiä; moottorisahassa ketjun on pysyttävä paikallaan ja kytkimen ei pitäisi kytkeytyä alle noin 3200 rpm.
L-ruuvi: käännä sisään, kunnes moottori kompastuu laihaan, ulos, kunnes se kompastuu täyteläiseksi, asettu sitten keskikohtaan - yleensä vain 1/8-1/4 kierrosta leveä nauha.
H-ruuvi: usein korkki nykyaikaisissa koneissa. Jos se on säädettävissä, aseta moottorin teknisten tietojen mukaan mieluummin kuin korvalla – vapaat kierrokset ilman kuormaa voivat ylittää turvallisen rajan sekunneissa.

Moottorisaha on ryhmän vähiten anteeksiantavainen, sillä laiha yläpää näkyy huutavana, epäröivänä leikkauksena kompastumisen sijaan. Sahat, kuten AS4500A, reagoivat puhtaasti uuteen kaasuttimeen, kun akselin välys on kadonnut ja yllä olevaa virityssekvenssiä noudatetaan tangon ollessa kuormitettuna.

AS4500A 45cc bensiinimoottorisaha 45cc moottorisaha 1,8 kW moottorilla, 18 tuuman terälevyllä, automaattisella pumppuöljyttimellä ja turvajarrulla leikkaustöihin. Näytä tuote →

Missä menettely muuttuu: kalvo vs. kellukukammio

Kaksitahtisessa laitteessa käytetään kalvokaasutinta, jossa on sisäinen polttoainepumppu ja ei kulhoa, joten se voi toimia missä tahansa kulmassa. Nelitahtisissa ruohonleikkureissa ja vesipumpuissa käytetään kelluntakulhoa, jossa on joskus kulhoon kierretty polttoaineen sulkusolenoidi. Uimurityyppi tarvitsee kulhon tyhjennyksen ennen irrottamista, ja solenoidin johto on kytkettävä uudelleen kokoamisen yhteydessä tai moottori käynnistyy ilman polttoainetta. Vesipumput ovat ryhmän helpoimpia huoltaa, koska kaasutin on korkealla ja esillä, kuten mallissa QGZ2530GX, jossa kulho voidaan pudottaa irrottamatta yhtä kantta.

QGZ25-30-GX 1 tuuman bensiinivesipumppu 38cc:n nelitahtinen vesipumppu kasteluun, 30 metrin nostokorkeus, 1 tuuman ulostulo, alumiininen itseimevä runko ja kompakti 7,48 kg:n rakenne. Näytä tuote →

Ensimmäisen alun ongelmat ja mitä ne yleensä tarkoittavat

Ei syty ollenkaan – syöttö- ja paluulinjat päinvastaiset tai pohjustusnippa tukossa
Syttyy ja kuolee, kun rikastin avautuu – imuaukon tiiviste vuotaa, laippamutterit löystyvät tai L-ruuvi liian laiha
Hunts tyhjäkäynnillä — ilmavuoto akselin reiästä tai suodattimen pohjan tiivisteestä
Suot kuormitettuina – pääsuihku liian pieni moottorille tai tukkeutunut ilmansuodatin piilottaa todellisen vian
Tulva ja polttoaine tuuletusaukossa – roskat mittaneulan alla tai liian korkealle asetettu uimuri

Jos uusi kaasutin ei vieläkään tuota käynnissä olevaa moottoria, lopeta sen irrottaminen ja tarkista kolmion kaksi muuta haaraa: kipinä ja puristus. Diagnostinen tilaus pienet bensiinimoottorit, jotka eivät käynnisty säästää toisen purkamisen.

Pitää uuden kaasuttimen hengissä

Etanolisekoitettu polttoaine imee itseensä kosteutta ja jättää lakan annostuskäytäviin noin 60-90 päivän istumisen jälkeen. Käytä kaasutinta kuivaksi kauden lopussa — sulje venttiili ja anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä, kunnes se pysähtyy — tai annostele polttoainetta stabilointiaineella ja aja se järjestelmän läpi. Säilytä koneet täydellä, suljetulla säiliöllä kondensoitumisen rajoittamiseksi, äläkä koskaan jätä sekoitettua kaksitahtipolttoainetta säiliöön talven ajaksi. Kaasutin, johon syötetään tuoretta polttoainetta ja säilytetään kuivana, kestää yleensä kauemmin kuin sen ympärillä oleva kone.

Kaasuttimen vaihto epäonnistuu todella vain kolmessa paikassa: tiivisteessä, polttoaineletkuissa ja laipan vääntömomentissa. Tee ne oikein, aseta L-ruuvi korvalla moottorin ollessa lämmin, ja kone käyttäytyy samalla tavalla kuin säiliön ollessa uusi. Jos määrität koneita kalustolle korjauksen sijaan, moottoriperhe ja kaasutin sopivat bensiinikäyttöiset puutarhatyökalut voidaan vahvistaa malliluetteloa vastaan ennen kuin sitoudut osavarastoon.