news
Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / Kuinka käsitellä ruohonleikkurin vikaa?
Nyt riippumatta siitä, millä toimialalla olemme, olemme kaikki koneellisia. Esimerkiksi maatalouspuutarhassamme koneet voivat säästää aikaa ja paljon työvoimaa. Katsotaanpa ruohonleikkurit . Mekaanisissa työkaluissa, kuten nurmikon ja kasvillisuuden leikkaamisessa, moottorin ulostuloakseli on varustettu terällä, ja terä käyttää moottorin nopeaa pyörimistä parantaakseen nopeutta huomattavasti, mikä säästää kitkejien työaikaa ja vähentää paljon henkilöresursseja. Ruohonleikkurissa on kuitenkin jonkinlaisia ongelmia pitkän käytön jälkeen. Puhutaan seuraavaksi epäonnistumisen ratkaisemisesta.
1. Kyvyttömyys leikata nurmikkoa
Irrota ilmansuodatin puhdistusta varten ja vaihda se, jos sitä ei voi puhdistaa. Tarkista terän terävyys, jos se on tylsä, se on teroitettava. Lisäksi, onko nurmikolla paksuja lehtiä, ja jos on, leikkauksen kokoa tulisi suurentaa moottorin kuormituksen vähentämiseksi.
2. Jos moottoriöljyä ei vaihdeta säännöllisesti, millaisia vikareaktioita moottorilla on?
Moottorin käyttöajan pidentyessä öljyssä liuennut jäte lisääntyy vähitellen, öljyn väri syvenee vähitellen mustaksi ja voitelutoiminto vähenee vähitellen. Jos öljyä ei vaihdeta säännöllisesti, öljyn voitelutoiminto heikkenee vähitellen, mikä johtaa liialliseen öljynkulutukseen, moottorin ennenaikaiseen kulumiseen, tehon menetykseen, kunnes kiertokanki rikkoutuu ja moottori romutetaan. Öljynvaihtoajan tulee olla 50 tuntia. Jos moottori toimii korkeassa lämpötilassa tai pölyisessä ympäristössä, öljynvaihtoajan tulee olla noin 25 tuntia tai se voidaan määrittää öljykammiossa olevan öljyn värin perusteella.
3. Bensiinimoottorin kiertokanki on rikki tai sylinterilohko on samalla rikki
Vika: Kampiakselin ja kiertokangen välinen kosketuspinta on juuttunut. Kiertokangon ja kampiakselin kosketuspinnassa on naarmuja.
Vian syy: Voiteluöljyä ei ole tai sitä ei ole, mikä aiheuttaa kosketuspinnan (kiertokangen sisäpinnan ja jopa kampiakselin pinnan) sulamisen ja jännittymisen korkeassa lämpötilassa.
Vikaanalyysi: voiteluöljyä (bensiiniöljyä) ei ole lisätty tai voiteluöljyä on lisätty, mutta se ei ole paikallaan, tai voiteluöljyä on lisätty paikalleen, mutta konetta käytetään väärässä kulmassa, jolloin öljyroiskepyörä ei kosketa öljyä, joten kampiakseli ja kiertokanki ovat kosketuksissa Pinnalla ei ole voiteluöljyä tai lyijyöljyn puutetta kosketuspinnan voitelu; toisessa ei ole jäähdytystä. Normaaleissa olosuhteissa, jos se on nimelliskäyttönopeudella, kampiakseli ja kiertokankevat takertuvat muutamaksi minuutiksi yllä mainituista syistä, jolloin kiertokanki rikkoutuu ja sylinterilohko rikkoutuu.
