news
Kotiin / Uutiset / Teoriassa dieselmoottorien elämä on hyvin pitkä. Todellisessa elämässä dieselmoottorien elämä on lyhyempi kuin bensiinimoottorien elämä?
Viime aikoina olen nähnyt, että monet netizens keskustelevat tästä aiheesta, mutta itse asiassa tämä teoria itsessään on väärä. Dieselmoottorin toimintaperiaate on, että sylinterinpaine on paljon korkeampi kuin bensiinimoottori. Samanaikaisesti on monia korkeapaineisia laitteita, mukaan lukien dieselin korkeapainepumpun mäntä. Koska se on korkeapaineinen laite, se tarkoittaa, että työolot ovat huonot ja materiaalivaatimukset ovat korkeammat.
Sylinterikokoonpanon suhteen, mitä suurempi paine, sitä suurempi vaikutus männän ja männän renkaaseen, sitä suurempi vaikutus kampiakseliin ja laakeriin ...
Energian hyödyntämisen, kustannustehokkuussuhteen ja voimantuotannon etujen ja haittojen lisäksi, jos puhumme vain niiden aineellisesta koostumuksesta ja työoloista, niin dieselmoottorien käyttöikä on todellakin huonompi kuin bensiinimoottorit.
Koska dieselmoottoreita käytetään pääasiassa sähkön tuottamiseen, niillä on korkea käyttötaajuus, huono työympäristö ja huonot huolto -olosuhteet. Eri syyt aiheuttavat dieselmoottorien kestävän vähemmän kuin bensiinimoottorit.
Suuritehoisten dieselmoottorien arvo vaihtelee sadoista tuhansista miljooniin. Se soveltuu kaivoskoneille, generaattoreille ja laivavoimille.
Monet ihmiset kuitenkin uskovat, että bensiinimoottoreihin verrattuna melun ja värähtelyn lisäksi murskaa bensiinimoottorit muihin näkökohtiin.
Aikaisemmin näiden asiakkaiden dieselmoottorit olivat huonossa työympäristössä. He olivat juoksupäivää ja yötä, ja he menettivät kymmeniä tuhansia juania ylläpitoon ja korjaamaan päivässä. Lähetykset lähetettiin usein ilmalla, ja ne oli asennettava mahdollisimman pian.
Kohdan usein 1980 -luvun ja 1990 -luvun malleja, jotka edelleen ostavat lisävarusteita. Hyvin hoidettu kone on normaali yli kymmenen vuoden kuluttua. Voit kuvitella, jos se toimii nopeudella 120 päivää ja yötä kuorma -autolla. Kuinka monta mailia tulisi muuntaa useiden vuosien aikana? Loppujen lopuksi monet koneet korvattiin vain polttoaineen kulutuksen ja päästöjen kaltaisten tekijöiden takia.
Dieselmoottorin pinta näyttää hankalalta ja karkealta, ikään kuin se tuntuu hyvin yksinkertaiselta, ja ammattitaito on erittäin rento. Mutta itse asiassa ei ole niin helppoa tehdä dieselmoottori hyvin. Et ehkä tiedä, että sen ydinteknologiaa kutsutaan korkeapaineiseksi polttoaineen ruiskutusjärjestelmaksi, jota on vaikea suorittaa. Jotkut ulkomaiset tuotemerkit ovat aina monopolisanneet maamme raskaan diesel-ajoneuvomarkkinat. Se on parantunut vain vähitellen viime vuosina.
Lähes kaikki tärkeät sosiaalisen tuotannon alueet, jotka vaativat tehokkuutta ja luotettavuutta, kuten joukot, energia, kaivostoiminta, alukset, kuorma -autot jne., Käyttää dieselmoottoreita. Siksi maani tavallisilla ihmisillä ei ole paljon dieselin saatavuutta, ja dieselautoja on mahdotonta kehittää Euroopassa.
Mikä on dieselmoottorin teoreettinen elämä? Moottorin käyttöikä liittyy enemmän suunnitteluun. Kun suunnittelija suunnittelee, jos laskentamarginaali on riittävä, suunnittelun käyttöikä paranee huomattavasti. Suunnittelun käyttöikä ei kuitenkaan tarkoita, että moottori ei tarvitse huoltoa. Ylläpidon vuoksi tämä on myös johtanut poikkeamien ongelmaan, jonka monet ihmiset ymmärtävät. Itse asiassa mäntä- ja sylinterinvuorien korvaaminen on huoltotyötä, ja moottori on myös korjattava. Tietysti monet nykyaikaiset dieselmoottorit voivat ajaa miljoonia kilometrejä huoltovapautta. Tämä osoittaa vain, että materiaalitekniikka on edistynyt paljon vuosia sitten. Lisäksi ajoneuvojen käyttöympäristö on tehnyt myös suuria muutoksia. Moottorin kuorma tiellä on yleensä paljon alhaisempi. Siksi käyttöympäristö on myös erittäin tärkeä.
Dieselmoottorin historia on pidempi kuin bensiinimoottorin, ja bensiinimoottorin kehityshistoria on lyhyempi. Siksi sen suorituskyky kaikilla näkökohdilla voi olla heikompi kuin dieselmoottori. Bensiinimoottoreihin verrattuna dieselmoottorien ei tarvitse käydä läpi korkeapaineisen sytytysjärjestelmän, jolla on yksinkertainen rakenne, kypsä tekniikka ja korkeampi luotettavuus. Siksi myös diesel -ajoneuvojen korjaus- ja huoltokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, jolloin ajoneuvojen omistajat voivat säästää enemmän rahaa. Dieselin huonon haihtuvuuden ja dieselin alhaisemman itsemittauspisteen vuoksi turvallisuuden kannalta dieselautot ovat kuitenkin parempia kuin bensiiniautot. Lisäksi dieselmoottorilla on alhainen nopeus, osia ei ole helppo ikääntyä, ja kuluminen on hitaampaa kuin bensiinimoottori, joten alkuperäisestä versiosta dieselmoottorin käyttöikä on hiukan pidempi. Yleisesti ottaen dieselmoottori voi saavuttaa miljoona kilometriä ilman suuria korjauksia, kun taas 400 000 kilometriä ajava bensiinimoottori vaatii suurta korjausta.
Normaalin kunnossapidon elinkaaren suhteen dieselmoottorin ja bensiinimoottorin käyttöikä on vertaansa vailla, eikä vertailua ole ollenkaan. Dieselmoottorin elinikä on pidempi kuin bensiinimoottori. Maaseutualueilla 70- ja 80 -luvun traktorit voivat silti toimia normaalisti, olet nähnyt, onko saman sukupolven bensiinimoottori?
Teoreettisesti ottaen pitkää palvelua käytetään hyvässä työympäristössä. Todellisuudessa dieselmoottorit antavat ihmisille aina vaikutelman realistisesta. Siksi työympäristö voidaan kuvitella. Tankaaminen on myös erittäin huono. Suurin osa dieselmoottorilla varustetuista ajoneuvoista on ladattu voimakkaasti. Ylikuormitusilmiö on niin yleinen. Pienten hevosvetoisten kärryjen toimintatila tekee koneesta aina ylikuormituksen. Lisäksi dieselmoottorin ylläpito ei yleensä ole ajankohtaista. Pienet korjaukset ja suuret korjaukset romutetaan suoraan. Kaiken kaikkiaan palveluelämä on lyhyt.
在此向大家普及一下 ， 压缩比高低不会影响寿命 ， 钢铁材料那点压强不会影响寿命 ， 真正影响寿命的是转速 ， 转速越高 ， 活塞环相对缸壁速度越快 ， ， 超过滑油极限 ， 发动机高转速比低转速寿命短。
